Flottenpolice: Ein einziger Vertrag für den gesamten Fuhrpark

Schluss mit dem Chaos bei der Kfz-Versicherung. Handwerksunternehmer sollten ihren Fuhrpark über einen einzigen Vertrag – die Flottenpolice – schützen. Neben den handfesten organisatorischen Vorteilen gibt es auch ein erhebliches Prämien-Sparpotenzial. Albi Pajaziti, Geschäftsführer der Wärme mit Konzept GmbH aus Essen, über seine neue Flottenpolice: "Wir haben deutlich weniger Verwaltungsaufwand, weil wir nun alle Autos gleich versichert haben und neue automatisch in den Tarif kommen." Die größten Vorteile, die eine Flottenpolice für Unternehmer hat, sind das unkomplizierte Handling und die Überprüfung des gesamten Kfz-Bestands zur gleichen Zeit. Möglicherweise wird dann der Kfz-Versicherer gewechselt. Das ist wichtig, denn auch für 2026 dürften die Prämien bei der Kfz-Versicherung steigen. Um rund 15 Prozent werden sich die Versicherungsbeiträge für gewerblichen Fuhrparkschutz im kommenden Jahr erhöhen, wie Experten jetzt auf der K-Tagung in Köln erläuterten. Den Branchentreff organisiert jährlich die aktuarielle Beratungsgesellschaft Meyerthole Siems Kohlruss. Versicherungsmakler gehen davon aus, dass auch Fahrzeugflotten, die keine oder wenige Schäden aufweisen, zwischen zehn und 20 Prozent mehr Prämie zahlen müssen. Fuhrparks mit einer hohen Schadenfrequenz sollten mit einem deutlich höheren Aufschlag rechnen. Demgegenüber steigen für privat versicherte Autos die Prämien im Schnitt lediglich um fünf bis sechs Prozent. Kfz-Versicherer können sich noch keinen starken Wettbewerb leisten „Wir nehmen in unseren Gesprächen mit Assekuranzen wahr, dass Vernunft in der Branche noch immer sehr großgeschrieben wird“, sagt Stefan Schmuttermair, Kfz-Experte bei der E+S Rückversicherung. Die Kfz-Versicherer hätten verstanden, dass sie sich noch keinen starken Wettbewerb leisten könnten. „Für den gesamten Markt der Autoversicherung rechnen wir 2025 mit einer Schadenkostenquote von 97 bis 96 Prozent“, erläutert Schmuttermair. Zur Erklärung: Ab einer Quote von 100 Prozent schreibt der Versicherer Verluste in der jeweiligen Sparte, dennoch können insgesamt Gewinne entstehen, wenn die Kapitalanlagen der Versicherer Erträge erwirtschaften. Das Sorgenkind der Branche ist die Vollkasko: Hier liegt die Quote bei 101 Prozent. Aktuell wollen die Assekuranzen die guten Zahlen in der Kfz-Versicherung nutzen, um Reserven für spätere Jahre aufzubauen. Der richtige Berater für Ihre Flottenpolice – und die richtigen Kosten Damit der Versicherungsschutz individuell passend und gleichzeitig finanziell optimiert ist, lohnt sich der Einsatz eines Versicherungsexperten. „Einen Standardpreis gibt es bei gewerblichen Flottentarifen nicht“, stellt Johannes Brück, Makler aus Düsseldorf, klar. Daher ist ein Vergleich der Prämien für den individuellen Fuhrparkschutz immer notwendig – ein unabhängiger Berater oder Makler erledigt das zuverlässig. Nach Schätzungen werden derzeit noch rund 70 Prozent der Kleinflotten über einen Einzelversicherungsvertreter abgeschlossen. Wer sich für einen Makler entscheidet, sollte wissen, dass große Versicherungsmakler den Vorteil haben, dass sie über ihre Marktmacht oft sehr gute Flottenkonditionen aushandeln können. Kleinere Makler sind gut in der Szene vernetzt und kennen die Assekuranzen, die regional hervorragenden Service bieten. Beraterkosten Es gibt rund 100.000 Versicherungsvertreter und etwa 48.000 Versicherungsmakler, die auf Basis einer Courtage, die sie bei der Vermittlung von Versicherungen von der Assekuranz erhalten, tätig werden. Handwerksunternehmer, die Kostentransparenz wollen, sollten ihren Vermittler oder Makler bitten, die Courtage aufzudecken. Zu einer solchen Offenlegung auf Anfrage haben sich beispielsweise alle Mitgliedsunternehmen des Bundesverbandes Deutscher Versicherungsmakler (BDVM) verpflichtet. Im gewerblichen Geschäft kann zudem jederzeit eine pauschale Honorarvereinbarung getroffen werden. Daher sollte auch die Vergütung der Vermittler unbedingt auf den Prüfstand. Wichtig: Für Versicherungsmakler ist mit der Courtage meist auch die Hilfe im Schadenfall abgegolten. Wer auf eine Honorarvereinbarung umsteigt, sollte diesen Aufwand einschließen. Auf Basis eines Honorars arbeiten auch die zugelassenen und vollkommen unabhängigen Versicherungsberater. Sie bekommen keine Pro-vision vom Versicherer. Die Zahl der Berufsträger ist noch sehr klein – 324 Versicherungsberater sind in Deutschland zugelassen. Nicht alle von ihnen sind Flottenversicherungsexperten. Verhandeln spart Bares Bei Flottenversicherungen gibt es keine Tarifprämie wie in der Einzel-Kfz-Versicherung. Der Preis ist Verhandlungssache. Deshalb geht es auch 2026 darum, Preiserhöhungen abzuschwächen – denn oft werden zweistellige prozentuale Mehrprämien verlangt. Ein Argument kann eine (zusätzliche) Gewinn- und Verlustbeteiligung sein: Hat der Unternehmer in der Zukunft weniger Schäden, erhält das Unternehmen Geld zurück. Die Androhung des Wechsels zur Konkurrenz können Unternehmer ebenfalls in die Waagschale werfen. Mehr Verhandlungsspielraum haben große Betriebe, die mit zehn und mehr Fahrzeugen den Kleinflottenbereich verlassen. So können sie beispielsweise ein bestimmtes Risikomanagement vereinbaren, das die Zahl der Schäden senkt. Dann gibt es schon vorab für die Präventionsmaßnahmen Nachlässe oder nicht so starke Prämienerhöhungen. Wer selbst ins Risiko geht (Selbstbehalt), zahlt weniger Beitrag und damit automatisch weniger Versicherungssteuer. Die Schadenquote entscheidet Bei der Flottenversicherung, bei der alle Fahrzeuge über einen Rahmenvertrag in eine Flottenpolice gepackt werden, ist die Schadenquote alleiniger Maßstab für die Höhe der Prämie. Gemessen wird damit die Relation der Schadenaufwendungen zu den Versicherungsbeiträgen ohne Versicherungssteuer (Schadenaufwendungen geteilt durch bisher gezahlte Nettoprämie mal 100 = Schadenquote in Prozent). Meist wird die Schadenquote für die letzten drei Jahre ermittelt, um besondere Schadenfälle zu glätten. Darüber hinaus werden besonders teure Schäden abgeschnitten. Verträge optimieren – großes Sparpotenzial nutzen Für Unternehmer bedeuten steigende Prämien, dass sie ihre gesamte Fuhrparkversicherung auf den Prüfstand stellen sollten, denn die Vertragsoptimierung spart ihnen Bares. Genau das hat Albi Pajaziti bereits erledigt. Sein Fuhrpark ist neuerdings über eine Flottenpolice geschützt. Dies begründet er so: „Wir wollten bei der Autoversicherung flexibler werden, denn der Fuhrpark und die Belegschaft wachsen ja weiter“, erläutert der Geschäftsführer der Wärme-mit-Konzept GmbH aus Essen. Der Betrieb bietet ein ganzheitliches Energiekonzept, so wird „die Wärmepumpe beispielsweise intelligent mit der Solaranlage vernetzt“, erläutert Pajaziti. Das Geschäftsmodell der jungen, Anfang 2024 gegründeten Firma kommt an. Pajaziti ist zufrieden: „Wir haben eine Top-Auftragslage und die Arbeit macht Spaß. Mittlerweile sind wir sogar überregional aktiv.“ Das Unternehmen wächst – aktuell besteht das Team aus zehn Handwerkern sowie zehn Innendienstkräften und zusätzlichen freien Fachberatern. Mit einer eigenen Akademie schult der Unternehmer neue Mitarbeitende innerhalb von zwei Wochen so , dass sie voll einsteigen können. Das Geschäftsmodell „Raus zu den Kunden“ hat auch den Fuhrpark deutlich anwachsen lassen. „Derzeit haben wir fünf unterschiedliche Transporter sowie fünf Pkw“, erläutert Pajaziti. Nun wurden auf Anraten des Signal-Iduna-Betreuers Kai Burda die Einzelversicherungen in einem Rahmenvertrag, der Flottenpolice, zusammengefasst. Pajaziti: „Für uns als junges Unternehmen, das noch nicht viel Schadenfreiheitsrabatt sammeln konnte, ist vor allem die Rabatt-Sondereinstufung interessant. Die Signal Iduna hat hier ein Grundvertrauen in unser Unternehmen gezeigt.“ Zudem sei der Flottenvertrag hinsichtlich der gefahrenen Kilometer und der Fahrzeugnutzer unkompliziert. „Wir haben deutlich weniger Verwaltungsaufwand, weil wir nun alle Autos gleich versichert haben und neue automatisch in den Tarif kommen.“ Seine neuwertigen Autos hat er vollkaskoversichert und für jedes Fahrzeug besteht eine Autoinhaltsversicherung. „Das ist bei den hochwertigen Werkzeugen, wie Bauhämmern und Pressen, unerlässlich“, findet Pajaziti. Flottenpolice im Marktvergleich Trotz angeblicher Marktdisziplin der Assekuranzen, wie sie die E+S Rück prognostiziert, stellen wir erste Indizien für einen neuen Wettbewerb in der Kfz-Versicherung fest: Beispielsweise hat die Axa Versicherung ihr Angebot für Kleinflotten vollkommen neu aufgestellt. Der neue Kleinflottentarif – frühzeitig zur Wechselsaison in den Markt gebracht – signalisiert einen gewissen Risikohunger der Axa. Dies sollten Unternehmer prüfen und gegebenenfalls nutzen. Und auch die wirklich große Beteiligung an unserer Umfrage zur Flottenversicherung ist ein Hinweis auf die Bestrebung der Assekuranzen, das wichtige Klientel der Gewerbetreibenden zu umschmeicheln. So nahmen 22 der von uns abgefragten Flottenversicherer an der Umfrage teil (siehe Downloads). Ausnahmen: Die SV Sparkassenversicherung wollte sich, ohne Angabe von Gründen, nicht an der Marktübersicht beteiligen. Dieses gilt auch für einen Newcomer: die Neodigital Autoversicherung. Das Unternehmen gehört zum HUK-Coburg-Konzern, dem größten privaten deutschen Kfz-Versicherer. Mit der neuen Assekuranz bieten die Franken erstmals gewerblichen Kfz-Versicherungsschutz an – er ist über Versicherungsmakler erhältlich. Beim privaten Kfz-Schutz hat sich die HUK-Coburg – auch über ihre digitale Tochter, die HUK24 – einen Namen als sehr günstiger Anbieter gemacht, – die neue Assekuranz könnte diese Tradition fortsetzen. Die überwiegend digitalen Strukturen bieten Kostenvorteile. Noch ist aber die R+V Gruppe inklusive der Kravag das Unternehmen, das das meiste Flottengeschäft mit der Versicherungsmaklerschaft macht. So die „BBG-Marktstudie Private Kfz- und Flottenversicherung 2024“. Auf den Plätzen im Ranking folgen VHV, Allianz, Itzehoer, Axa, SV Sparkassenversicherung und Württembergische. E-Autos meist mit Allgefahrendeckung Abgefragt haben wir auch wesentliche Versicherungsleistungen für Elektro-Fahrzeuge (E-Autos). Immerhin liegt laut Marktbeobachter Dataforce aus Frankfurt/Main der Anteil der E-Autos derzeit in der Flotte schon bei knapp 23 Prozent. Hinzu kommen fast 18 Prozent Plug-in-Hybride. Wichtigste Erkenntnis unserer Umfrage: Es gibt marktweit immer weniger Unterschiede beim Schutz. Vor allem das „Herzstück“ des E-Autos, der Akku, genießt nun fast überall Allgefahrenschutz. Somit sind alle Schäden abgesichert – auch Bedienungsfehler, die etwa beim Laden entstehen können. Hochwertige Tarife leisten zudem den Neuwert, wenn der Akku einen Schaden erleidet. Tipp: Für E-Autos, die mit einem leeren Akku liegen bleiben, gibt es keine Pannenhilfe. Frühzeitiges Laden ist somit angesagt. Sicherheitshalber kann ein Auto-Schutzbrief abgeschlossen werden. Den gibt es für Flotten, laut Umfrage, immerhin bei fast allen Anbietern. Dann wird das „stromlose“ Fahrzeug auf Kosten der Assekuranz zur nächsten Ladesäule geschleppt. Vorteile einer Flottenpolice für Unternehmer: Vorteil 1: Ein "Versicherungstopf" für alle Fahrzeuge Flottentarife bieten die Assekuranzen für kleine und große Fuhrparks. Trotz der vielen Vorteile haben noch viele Unternehmen ihre Fahrzeuge einzeln versichert – gar nicht selten gar bei verschiedenen Kfz-Versicherern und mit unterschiedlichem Schutz. Das ist im Schadenfall kompliziert, denn der Unternehmer muss erst herausfinden, welchen Schutz das betroffene Fahrzeug genießt. Anders, wer eine Flottenpolice hat: Das Handling ist einfach, der Schutz weitgehend einheitlich und günstiger sind die Flottenpolicen meist auch. Wer dann noch regelmäßig Vergleichsangebote einholt, schöpft das Sparpotenzial voll aus. Beim Flottentarif kommen alle Fahrzeuge aus dem Fuhrpark in einen „Versicherungstopf“, der für das einzelne Unternehmen existiert. Pflicht ist die Kfz-Haftpflicht für Fremdschäden. Kür sind Kasko-, Fahrer- oder Pannenschutz. Der Flottenrahmenvertrag lässt sich individuell für das einzelne Unternehmen anpassen. So kann etwa die sofortige Deckung bei Zulassung neuer Fahrzeuge ohne Unterrichtung des Versicherers erfolgen. Zudem können zusätzlich Leistungen, wie der Schutz bei Brems-, Betriebs- oder Bruchschäden, vereinbart werden. Auch Eigenschäden – also der Crash von zwei Firmenfahrzeugen miteinander – können eingeschlossen sein. Vorteil 2: Leichtere Verwaltung und ein Beitragssatz für alle Alle Fahrzeuge werden in eine einheitliche Beitragsklasse eingestuft. Damit entfällt auch die unterschiedliche Einstufung in Schadenfreiheitsklassen (SFR). Die Prämienkalkulation der Versicherer basiert schlicht auf einer durchschnittlichen Rabattklasse. Es gilt meist für jedes Fahrzeug der gleiche Preis – die sogenannte Stückprämie. Dann spielen Motorisierung oder Ausstattung keine Rolle. Vorteil 3: Das Schadenaufkommen und die Prämienberechnung Der Beitragssatz orientiert sich an der sogenannten Schadenquote. Sie errechnet sich aus dem Schadenaufwand der Vergangenheit – meist der letzten drei Jahre – und dem Jahresaufwand für Kfz-Versicherung ohne Versicherungssteuer (Nettoprämie). Neu hinzukommende Fahrzeuge erhalten den aktuellen Verlaufsrabatt der Flotte. Vorteil 4: Leichtes Handling durch verminderte Anforderungen Wer die Flottenpolice abschließt, braucht keine weichen Tarifmerkmale wie Fahrleistung oder Nutzerkreis anzugeben und die Verwaltung ist einfach. Neue Fahrzeuge können online in die Police aufgenommen werden. Abgerechnet wird mit einer einzigen Sammelabrechnung. Überblick: Wichtige Bausteine der Flottenversicherung Eine Flottenpolice, in der alle Fahrzeuge über einen Rahmenvertrag abgesichert sind, sorgt für Ordnung in der Policenverwaltung und erhebliche Reduktionen bei den Kosten. Auf diese Leistungen sollten Unternehmer achten: Eigenschaden: Kollisionen zwischen eigenen Firmenfahrzeugen außerhalb des Betriebsgeländes sind versichert. Der Schutz kann auf Schäden innerhalb des Betriebsgeländes erweitert werden. Tierschutz: Gute Bedingungen leisten bei der Kollision mit jedem Tier und tragen auch Tierbissschäden und ihre Folgen. Grobe Fahrlässigkeit: Assekuranzen verzichten zunehmend auf Kürzungen wegen grober Fahrlässigkeit. Dies greift nicht, wenn ein Schaden unter Einfluss von Alkohol oder anderen Drogen verursacht wird oder wenn ein Diebstahl grob fahrlässig herbeigeführt wurde. Werkstatt-Tarif: Wer seine Flotte bei Kaskoschäden immer in die Partnerwerkstatt des Versicherers bringt, bekommt einen Nachlass.Schutz bei Betriebs-, Brems- und Bruchschäden: Versichert sind Schäden am Fahrzeug, die ihre alleinige Ursache in einem Bremsvorgang haben, beispielsweise Schäden an der Bremsanlage oder an den Reifen. Ersatz vom Versicherer gibt es zudem, wenn der Fahrer ein Fahrzeug falsch bedient hatte. Lückenschutz für Leasingfahrzeuge: Die Gap-Deckung (gap = engl. Lücke) schließt bei einem Totalschaden durch Unfall oder Diebstahl eines Leasingfahrzeuges die finanzielle Lücke zwischen dem Wiederbeschaffungswert, den die Kaskoversicherung bezahlt, und dem Restleasingwert, der für das geleaste Fahrzeug noch zu zahlen ist. Personen-Vollkaskoschutz: Sinnvoll ist eine zusätzliche Fahrer-Schutz-Versicherung (FSV). Damit schließen Unternehmer eine gefährliche Versicherungslücke: der Personenschaden des Fahrers nach einem selbst verschuldeten Unfall. Die Police zahlt zusätzlich zur gesetzlichen Unfallversicherung, die zudem bei Privatfahrten mit dem Firmenwagen grundsätzlich nicht zuständig ist. Eine gute FSV leistet auch für Schmerzensgeld. Mehrwertversicherung: Flottentarife sollten bauliche Veränderungen am Fahrzeug und Sonderausstattungen ohne Zuschlag absichern. Oft gibt es aber eine Wertgrenze, bis zu der der Versicherer leistet. E-Schutz-Baustein: Hochwertigerer Schutz für Elektrofahrzeuge in der Kaskoversicherung durch Absicherung des Ladevorgangs und des Akkus. Dauerversicherungsbestätigung (Dauer-eVB): Fahrzeughalter benötigen die elektronische Versicherungsbestätigungsnummer (eVB), um ein neues Fahrzeug anzumelden. Für die Versicherung von Flotten bieten die Assekuranzen ab einer bestimmten Fahrzeuganzahl eine sogenannte Dauer-eVB an. Jedes neue Auto kann so sofort zugelassen werden. Nachteil der Flottenpolice: Die Schadenquote Die Versicherungsbeiträge für den Rahmenvertrag sind meist viel günstiger als die der Einzelverträge. Doch sie haben auch den Nachteil, dass die Schadenverhütung wichtiger wird. Denn steigt die Schadenquote, werden am Ende des Jahres alle Fahrzeuge hochgestuft. Trotzdem lohnt sich die Flottenpolice meist, da die Ersparnis gegenüber dem Einzelvertrag groß ist. Kleinflottentarife bereits ab drei Motorfahrzeugen Für kleine Fuhrparks – meist ab drei Motorfahrzeugen – können Unternehmer im Handwerk einen Kleinflottentarif abschließen. Auch hier gilt ein einheitlicher Beitragssatz für alle Autos. Gleichzeitig kann der sogenannte Schadenfreiheitsrabatt für jedes Fahrzeug im Hintergrund fortgeführt werden. Dies hat den Vorteil, dass eine Rückkehr in Einzelverträge möglich ist, etwa wenn der Handwerker seinen Flottenbestand verkleinert. Großflottenkonzepte bieten Flexibilität Ab rund 20 Fahrzeugen bieten die Versicherer Großflottentarife an. Auch hier gibt es eine einzige Sammelpolice für alle Fahrzeuge. Ihr großer Vorteil: Der Versicherer kappt Großschäden ab einer bestimmten Summe und lässt sie nicht in die jährliche Schadenquote einfließen. Das bedeutet: Je nach Vereinbarung gehen beispielsweise Schäden über 100.000 Euro oder 200.000 Euro nicht in die Schadenquote ein – jeweils für einen Zeitraum von drei Jahren. Das glättet den Schadenaufwand, den die Flotte verursacht hat. Die Idee dahinter ist einfach: Großschäden sind Ausreißer, sie passieren nur selten. Auf Basis des dann ermittelten Durchschnittsschadens eines Jahres verhandelt der Versicherer dann mit dem Unternehmer. Achtung: Die Kosten und Schäden sollten nicht mehr als 80 Prozent der Nettoprämie ausmachen, damit der Versicherer den Beitrag nicht erhöht. Bei sehr großen Flotten ist in der Kfz-Haftpflichtversicherung eine Selbstbeteiligung möglich. Zusätzlich bieten die Assekuranzen ein Schadenmanagement an. Über ein digitales, zeitnahes Schadenreporting kann der Fuhrparkverantwortliche so seine Schadenquote kontrollieren. In Großflottentarifen werden auch sogenannte Gewinnmodelle angeboten. Dann wird beispielsweise ein Teil der Prämien vom Versicherer rückvergütet, wenn die Schäden im Laufe des Jahres gering ausfallen. Schadenanalyse ist Basis der Schadenvermeidung Analyse und Schadenvermeidung gehen Hand in Hand. Fahrzeuge mit vielen Assistenzsystemen oder die Einführung eines Belohnungssystems für unfallfreie Fahrer sorgen oft bereits für deutlich geringere Schäden. Der Rat an die Belegschaft „Fuß vom Gas“ oder „Bordsteinkanten sanft anfahren“ hilft, nicht versicherte Kosten wie Verschleiß und Kraftstoff zu sparen. Das wird zunehmend wichtig, denn der Mangel an Ersatzteilen „kann die Ausfallzeiten für den dringend benötigten Firmenwagen deutlich erhöhen“, warnt Thorsten Kuhr von Bernhard Assekuranzmakler. Thorsten Kuhr, Versicherungsexperte bei Bernhard Assekuranzmakler in Sauerlach bei München. Welche Schäden bei gewerblichen Flotten typisch sind und Unternehmer möglichst verhindern sollten, zeigt die Schadenbilanz von Leaseplan (jetzt Ayvens). Der Flottendienstleister setzt sich für die Mobilitätswende ein und hatte in Deutschland Ende 2024 rund 123.000 Fahrzeuge unter Vertrag. Die Halter dieser Fahrzeuge meldeten über 57.000 Kfz-Schäden. Erkenntnis: An der Spitze der Teilkasko-Schäden stehen kaputte Frontscheiben. 53 Prozent aller Teilkaskofälle entfielen 2024 auf einen Austausch der Windschutzscheibe, weitere zwölf Prozent auf Reparaturen. Das bedeutet: Mehr als zwei Drittel aller Teilkaskoschäden betreffen das Autoglas. Gründe dafür sehen die Experten von Leaseplan in einem erhöhten Verkehrsaufkommen und zahlreichen Straßenbaustellen. Hier entsteht Steinschlag durch zu geringen Sicherheitsabstand in engen Fahrspuren. Das bleibe ein häufiges Problem. Fahrerassistenzsysteme senken die Unfallzahlen Besser lief es in der Vollkasko: Durch den verstärkten Einsatz von Fahrerassistenzsystemen, die seit Mitte 2024 bei Neuzulassungen Pflicht sind, ist die Zahl der Auffahrunfälle um 20 Prozent zurückgegangen. An der Spitze der Vollkaskoschäden liegen durch Unbekannte verursachte Vandalismusschäden (28 Prozent), gefolgt von Rangierschäden (23 Prozent) und Auffahrunfällen und Kollisionen (13 Prozent). Die eigene Unfallbilanz ist bei Energiehandwerker Pajaziti sauber: „Noch haben wir nicht einen selbst verschuldeten Unfallschaden gehabt“, freut er sich. Dennoch gebe es Vandalismusschäden, weil einige Fahrzeuge mehrfach beim Parken angefahren wurden. „Mit ein paar Bildern haben wir das unserem Berater dokumentiert. Bei Gelegenheit wird dies über die Vollkaskoversicherung abgewickelt“, erläutert Pajaziti. Für Unfall- und Vandalismusschäden hat er eine Selbstbeteiligung von 500 Euro. „Wir haben in allen Fahrzeugen ein kleines Hinweisschild für die Mitarbeitenden, dass sie sich ordentlich im Straßenverkehr verhalten sollen, damit andere Verkehrsteilnehmer sie nicht melden“, erläutert der Unternehmer. Bisher habe dieser „kleine erhobene Finger“ ganz gut gewirkt. Zusätzlich wäre es wichtig, dass es für jedes Fahrzeug einen Verantwortlichen gibt, der die grundsätzliche Fahrtauglichkeit und Ladungssicherung regelmäßig überprüft.

Flottenversicherung Flottenpolice: Ein einziger Vertrag für den gesamten Fuhrpark

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