Fahrbericht Opel Astra Sportstourer: Viel Freude im Alltag

Zugehörige Themenseiten:
Autotest, Dienstwagen und Fuhrpark

Plug-in-Hybrid, Diesel oder ­Ben­ziner: Der neue Opel Astra Sports ­Tourer zeigt bei der ersten Begegnung viele Facetten.

Von Patrick Neumann

Es sind ja oft die kleinen Eigen­heiten, die einen für sein Gegenüber begeistern. So verhält es sich auch beim neuen Opel Astra Sports Tourer. Wer als Handwerkschef Einkäufe für den Betrieb oder Musterkollektionen in den bis zu 1.634 Liter fassenden Hessen (Rücksitze 40:20:40 umklappbar) wuchten muss, wird sich über die niedrige Ladekante von 60 Zentimetern freuen. Doch damit nicht genug. So verfügen die Verbrenner-Versionen des 4,64 Meter ­langen Kombis über den cleveren Intelli-Space-Ladeboden. Dieser lässt sich kinderleicht mit einer Hand im 45-Grad-Winkel arretieren, auch die Laderaumabdeckung verschwindet ruckzuck an dem ihr zugedachten Platz und fliegt einem nicht plötzlich um die Ohren. Das Beladen der ebenen Fläche klappt insgesamt herrlich einfach – so können Kombis trotz des angesagten SUV-Mainstreams ihre Vorteile ganz klar ausspielen.

Flüsterleiser PHEV

Erstmals schickt der Autobauer den Astra auch als Plug-in-Hybrid in die Schauräume. Maximal 60 Kilometer reines Stromern sind dann drin. Die Ausfahrten rund um Rüsselsheim ­zeigen: Gerade dieser flüster­leise Zeit­genosse macht Lust auf ein weiteres Tête-à-Tête.

Doch auch der 1,5-Liter-Diesel (96 kW/130 PS) steht aufgrund seiner mehr als soliden Vorstellung jedem Handwerksfuhrpark gut zu Gesicht, preislich geht es hier bei 28.067 Euro netto los. 2023 stößt dann noch der reine Elektriker zur Range.

Heißt im Fuhrparkbüro: Erst Touren und Vorlieben genau analysieren, dann kühl rechnen.