Autotest Opel Movano Electric: "Zu gross für die Stadt"

Raumausstatter Andreas Becker transportiert regelmäßig Sofas und Sessel mit seinen Fahrzeugen. Da könnte der geräumige Opel Movano electric gut in den Fuhrpark passen.

Erst sitzen, dann fahren: Raumausstattermeister Andreas Becker (rechts) mit seinem Azubi Hadi Aldo und dem elektrischen Opel Movano.
Erst sitzen, dann fahren: Raumausstattermeister Andreas Becker (rechts) mit seinem Azubi Hadi Aldo und dem elektrischen Opel Movano. - © Rudolf Wichert

Ziemlich zentral in Düsseldorf liegt die Werkstatt von Andreas Becker. Auf der Straße schieben sich Autos, Radfahrer und Straßenbahnen anein­ander vorbei. Doch im großen Innenhof hinter der Häuserfront herrscht über­raschende Stille. Hier haben sich mehrere Händler und Hand­werker niedergelassen, die meisten sind aber für ihre Auf­träge ausgeflogen oder werkeln hinter verschlossenen Türen. Hinter einer davon wartet Becker schon auf den Testwagen.

„Der ist aber groß“, sagt der Handwerkschef. Seine stattliche Mercedes-Benz V-Klasse wirkt neben dem Opel Movano electric fast wie ein Kleintransporter. „Also in der Innenstadt wird es mit dem schwierig, einen Parkplatz zu bekommen“, fürchtet ­Becker. Trotz der Bedenken kommt die Ausfahrt wie gerufen. Er fragt: „Können wir direkt ein Sofa mit dem Transport abholen?“ Wir können. Also geht es los auf die andere Rheinseite nach Meerbusch.

Wie kommen Sie mit dem Opel Movano zurecht?

Ich hatte einige Probleme beim Einstellen des Sitzes und der Spiegel. Ich bin mit meinen 1,90 Metern ja nicht super groß, und doch habe ich das Gefühl: Die Fahrer­kabine ist für kleinere Menschen ausgerichtet. Ich habe den Sitz auf die unterste Stufe eingestellt und finde die Sicht auf Spiegel und Tacho schon eingeschränkt. Auch links und rechts ist nicht viel Platz.

Wie fährt sich der große Transporter im Stadtverkehr?

Eigentlich ganz gut. Den Elektromotor hätte ich spritziger eingeschätzt, aber er kommt gut vom Fleck. Nur beim Ein­parken an Engstellen finde ich die Automatik etwas ruckartig. Sobald man von der Bremse geht oder leicht aufs Gas tippt, fährt er schon recht schnell an.

Würden Sie dem E-Transporter eine Chance geben?

Ehrlicherweise nehme ich lieber die Kombination aus meinem Minivan und Anhänger bei großen Aufträgen. Damit bin ich einfach wendiger. Und in den meisten Fällen reicht ein Minivan aus.

Das Unternehmen

Der Testwagen

Opel Movano electric L3H2
Opel Movano electric L3H2 - © Rudolf Wichert
  • Modell: Opel Movano electric L3H2
  • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
  • Leistung: 200 kW/270 PS
  • Reichweite (WLTP): 356–420 km
  • Stromverbrauch (kombiniert): 26,2–31,2 kWh/100 km
  • Grundpreis: ab 66.402 Euro (inkl. MwSt.)