Ein Novum beim Deutschen Nutzfahrzeugpreis: Zum ersten Mal gab es einen Sonderpreis in der Kategorie Elektro-Stadtlieferwagen. Gewonnen hat der Nissan E-NV200. Seine techn. Daten: Leistung: 80 kW / 109 PS; zulässiges Gesamtgewicht: 2.220 kg; Nutzlast (max.): 650 kg; Außenmaße (LxBxH): 4.560 x 1.755 x 1.850 mm; Preis Testfahrzeug: 24.570 € (netto, zzgl. Batteriemiete).
Stellte sich dem Test der Elektrotransporter: der Peugeot Partner Electric. Seine techn. Daten: Leistung: 49 kW / 67 PS; zulässiges Gesamtgewicht: 2.225 kg; Nutzlast (max.): 510 kg; Außenmaße (LxBxH): 4.380 x 1.810 x 1.812 mm; Preis Testfahrzeug: 21.290 €
Der Sieger in der Drei-Tonnen-Klasse: Mercedes-Benz Vito: Stärken: Wirtschaftlichkeit, gute Fahreigenschaften, leise. Schwächen: Geringe Platzverhältnisse im Innenraum für große Personen.
Einen hervorragenden 2. Platz belegte der Volkswagen T6: Stärken: Wirtschaftlichkeit, Innen- und Laderaum sehr gut. Schwächen: Elastizität des Motors, Preis-Leistungs-Verhältnis.
Landete im Mittelfeld: der Opel Vivaro. Seine Stärken: gute Sichtverhältnisse und Zugang zum Laderaum. Seine Schwächen: Beschleunigung und Motorgeräusche.
Der Renault Trafic übetzeugte durch seine Betriebskosten und Sichtverhältnisse. Als Schwächen identifizierten die Teste Verarbeitung und Kurvenverhalten.
Getestet wurden die Fahrzeuge von zwei Handwerkerinnen und 13 Handwerkern. Alles Unternehmer, die täglich mit Transportern unterwegs sind und genau wissen, worauf sie achten müssen, um ein Auto zu bewerten.
Zur Wahl standen in diesem Jahr die Transporter der Drei-Tonnen-Klasse. Bedingung für die Teilnahme war die Ausstattung mit Euro-6-Motoren, insgesamt sieben Transporter gingen an den Start. Zusätzlich stellten sich drei Elektrotransporter dem Test.
Geprüft wurden alle Transporter von den Handwerkern unter anderem in einem Standtest, bei dem Fahrerkabine und Laderaum nach einer umfangreichen Liste durchgecheckt wurden - wie hier von Rosemarie Dieter, Inhaberin eines Malerbetriebes in Frankfurt.
Geprüft wurden alle Transporter von den Handwerkern in einem Standtest. Am nächsten Tag fuhr jeder Tester jedes Auto auf einer 21 Kilometer langen Teststrecke und gab dann sein Votum auf einem ausführlichen Fragebogen ab. Ergänzt wurde der Test durch eine Wirtschaftlichkeitsberechnung der DEKRA.
